不能不感叹，米国的新车与二手车之间的差价，是远小于国内的。在国内常见有一种观感：新车一落地，立刻掉价几万，而且购买二手车总感觉吃亏。但假如你看米国的汽车市场，就会发现一个有趣的现象——不少一两年汽车年限的二手车，价格跟新车差不了太多，有时甚至“倒挂”新车价。这是为何？
第一，米国的二手车体系比中国成熟得多。在米国，二手车交易早就是正常状态，大多数家庭换车、升级或短期用车，都会考虑二手交易市场。米国有全国统1、覆盖面广的车子的状况记录系统，譬如Carfax、AutoCheck，每辆车的修理、事故、保养、过户记录都能查得清了解楚。用户信赖度高，市场也就活跃，自然不会出现中国那种“二手车需要狠杀价”的心态。
第二个缘由是：米国人看车是工具，不是身份。在中国，特别是在大城市，不少人买车还是带有一点社交属性的——车不只要开得好，还要看得体面。这就致使新不新成了要紧的心理门槛。而米国人换车多数是出于实用，譬如家庭变化、通勤距离调整，甚至纯粹是由于贷款到期了。他们对汽车年限并不敏锐，只须车子的状况好、价格合理，二手车一样能开五六年。
第三，定价体系不同也很重要。米国的新车和二手车报价都相对透明，有官方定价指导，譬如KBB等工具，大家都可以上网查到自己车目前值多少钱。而中国的二手车报价有时候是不透明的，加上中间商赚差价，致使二手车想卖高非常难，用户又不敢信，结果形成新车贵得合理，二手实惠才想买的格局。
还有一个原因不可以忽视：米国的车更保值。米国的汽车制造和售后体系稳定，譬如日本车在米国用了十年还能卖出很好的价格，甚至连保养费都相对低。而中国虽然也有不少靠谱品牌，但因为政策变化快、品牌更新快，还有新能源车的飞速迭代，不少车三年就几乎断代，自然影响二手车价值。
最后，是税收与购置本钱的差异。在中国，买新车要缴纳购置税、上牌费等一大堆成本，加起来总是是车价的10%左右。而在米国，购置税非常低，有的州甚至买车不上税。这就致使买新车的额外本钱并没中国高，所以即使二手车实惠一点，也没那样多落地就亏的心理差。
总的来讲，米国新车和二手车之间的价格差距小，是由行业成熟、市场透明、消费理念实质、车子的状况可查等多方面原因决定的。对比之下，中国二手车交易市场正在不断进步，但要缩小这种差距，可能还需要时间、规范与信赖。
